Damen lanceert nieuw ontwerp: Damen Offshore Carrier 7500

Nieuw multifunctioneel concept biedt flexibiliteit in zwaar transport en offshore installatie
– Lagere brandstofkosten – Green Passport – Zero Dumping –

Damen Shipyards introduceert een nieuw scheepsconcept: de Damen Offshore Carrier (DOC) 7500, speciaal ontworpen als kleiner platform voor zwaar transport, offshore installatie en RoRo-activiteiten en geschikt voor diverse markten. De Damen Offshore Carrier beoogd optimale flexibiliteit te bieden en kan het hele jaar door worden gebruikt.

Damen heeft het nieuwe vaartuig ontwikkeld in samenwerking met Hans van Mameren, directeur van Ha-Ce Engineering Pte Ltd. in Singapore en specialist op het gebied van Heavy Lift transport. De DOC kan 65 dagen onafgebroken operationeel zijn en heeft een groot, plat en obstakelvrij dek van 2.300 m², een dekbelastbaarheid van 20 t/m² en een zeer laag brandstofverbruik.

Remko Bouma, Sales Manager bij Damen Shipyards Bergum: “Toen we besloten om samen aan een nieuw ontwerp te gaan werken, hadden we een vaartuig voor ogen dat op een open dek modules en vracht kan vervoeren over middellange en lange afstanden. Daarmee kunnen we inspelen op de vraag in de huidige markt. Ik denk dat dit vaartuig ‘het’ alternatief wordt voor vervoer met tijdrovender duwbak combinaties.”

De Damen Offshore Carrier is ook bij ruwere zee in staat om op koers en op snelheid te blijven en is bovendien zuiniger en betrouwbaarder, benadrukt hij. Het vaartuig heeft niet alleen een laag brandstofverbruik maar vaart bovendien op HFO 380, waardoor het nog zuiniger wordt.

Op snelheid bij ruwere zee
“Duwbak combinaties zijn minder geschikt voor moeilijke omstandigheden op zee. Koersafwijkingen en lagere snelheden kunnen aardig wat impact hebben op de planning”, aldus Bouma. Daarom ging Damen op zoek naar een alternatief. De DOC biedt lagere brandstofkosten en kan beter op koers en op snelheid blijven. De DOC 7500 vaart gemiddeld 10-12 knopen waar een sleepcombinatie gemiddeld 5-7 knopen haalt. “De tijdsvoordelen zijn duidelijk: de DOC vaart op schema én sneller!”

Ruim 50% minder brandstofverbruik
Uit de uitgebreide modeltesten Damen’s R&D afdeling blijkt dat de DOC 50-75% minder brandstof verbruikt dan een duwbak combinatie.

Bij het ontwerp is speciale aandacht besteed aan de boeg- en de rompvorm. De nieuwe, kenmerkende, gestroomlijnde boeg en slanke romp zorgen ervoor dat het vaartuig bij kopzee beter op snelheid en op koers blijft en helpen daarnaast om het brandstofverbruik te verminderen. Door het boegontwerp nemen versnellingen af en wordt stampen tot een minimum beperkt, waardoor het comfort en de veiligheid van vaartuig, bemanning en vracht verbeteren.

Multifunctioneel
Multifunctionaliteit stond centraal in het ontwerp van de DOC. Voor Damen was het een voorwaarde dat het schip in meerdere markten kan worden ingezet. Het is dan ook geschikt voor shore-to-(off)shore transport, RoRo-operaties en installatiewerkzaamheden.

Het grote, obstakelvrije dek is vrij van mangaten, uitlaat- en ontluchtingspijpen. RoRo-activiteiten ondervinden dus geen enkele belemmering en modules kunnen overal op het dek worden geladen en vastgezet. Andere belangrijke voordelen zijn een efficiënt ballastsysteem en de mogelijkheid om ook via de achtersteven en de zijkanten op en af te rijden.

DP2
De DOC is uitgerust met DP2 en voldoet daarmee aan de eisen van de huidige offshore markt. Dankzij DP2 is de DOC uitermate stabiel, zodat er offshore veilig kan worden geladen en gelost. Het schip is kan tevens met een DP3 systeem worden uitgerust.

Het vaartuig is geschikt om als bevoorradingsschip te fungeren. Het kan worden gebruikt om brandstof en andere verbruiksmaterialen te leveren aan vaartuigen/installaties op volle zee en om de bemanning af te lossen. De DOC biedt ruimte aan 30 mensen, wat tijdens installatiewerkzaamheden kan worden uitgebreid.

Transport & installatie
Andere focusgebieden zijn de markten voor offshore wind- en getijdenenergie. De Damen Offshore Carrier kan worden gebruikt als feedering-oplossing om gondels, overgangsstukken en paalmateriaal naar offshore windparken te brengen. Het dek van 2.300 m² met een belastbaarheid van 20 t/m² kan worden gebruikt voor zeer uiteenlopende offshore installatiewerkzaamheden, zoals kabels leggen, diepwater installatie, ‘reel-laying’, ‘floatover’ installatie en andere technieken. Het vaartuig kan voor deze doeleinden worden uitgerust met al het noodzakelijke installatiematerieel. Dit kan ofwel een modulaire oplossing zijn tijdens een bepaalde fase van de levensduur van het vaartuig, ofwel een oplossing die tijdens de bouw wordt geïntegreerd.

Afzinkbaar
Nog een andere optie is om de DOC te gebruiken als half-afzinkbaar schip, uitgerust met drijfkamers. Daarnaast kan er een Damen Deep Dredge op de DOC worden gemonteerd, waarmee tot een diepte van 200 m baggerwerkzaamheden uitgevoerd kunnen worden en delfstoffen kunnen worden gewonnen.

“Dit is echt een ideaal platform voor zeer uiteenlopende oplossingen. We hebben de DOC zo veelzijdig mogelijk gemaakt”, aldus Bouma. “Het gaat tenslotte om een maximale inzetbaarheid tegen minimale kosten.”

Momenteel is de DOC 27,5 m breed. Damen denkt nu al na over een grotere versie met een breedte van 32,5 m. Het vaartuig beschikt over een ‘Green Passport’ en een ‘Zero Dumping’-certificering. De brandstoftanks zijn gecompartimenteerd voor de veiligheid. De eerste DOC 7500 kan in 2014 worden opgeleverd.

Meer… Damen