Damen Shipyards Hardinxveld tekent contract met Iskes en OSD voor twee ‘Green Tugs’

In november 2011 nam Iskes Towage & Salvage haar eerste Damen-sleepboot in bedrijf: de ASD 2810 ‘Argus’. Tevreden met de prestaties van dit schip, besloot Iskes onlangs om Damen Shipyards Hardinxveld de opdracht te geven om nog twee havenslepers te bouwen: de revolutionaire ASD 3212 ‘Green Tug’, speciaal ontworpen door Iskes en Offshore Ship Designers om de CO2-, SOx- en NOx-uitstoot met 30% terug te dringen. Het contract werd ondertekend tijdens Europort 2011 (Rotterdam) door managing directors Jos van Woerkum (DSHa) en Jim Iskes en Michiel Wijsmuller (OSD). De sleepboten zullen medio 2013 worden opgeleverd.

Iskes werkt al sinds 2009 aan het terugdringen van de CO2-, SOx- and NOx-uitstoot. Het uiteindelijke streven is de uitstoot helemaal tot nul terug te brengen. Geïnspireerd door het feit dat de havens van Rotterdam en Amsterdam zich inzetten voor het World Ports Climate Initiative, besloot Iskes samen met Offshore Ship Designers een sleepboot te ontwerpen met 30% minder uitstoot. Andere partners zijn onderzoekscentrum MARIN en sleepvaartbedrijf SMIT. Het Green Tug Project bevindt zich momenteel in de laatste, gedetailleerde ontwerpfase. Dit alles gebeurt in nauwe samenwerking met Damen Shipyards Hardinxveld en Damen Research, vooral als het gaat om de voortstuwing en trekkracht.

Milieuvriendelijk en rendabel
Volgens Jos van Woerkum (DSHa) heeft de Green Tug een aantal overeenkomsten met het Damen E3-project. “Dat project is gericht op milieuvriendelijke, rendabele en efficiënt werkende schepen. Dit is de eerste keer dat Damen een schip bouwt dat niet volledig binnen het bedrijf is ontworpen. DSHa heeft vooral veel ervaring op het gebied van Multi Cats, Shoalbusters en patrouilleschepen. Het ontwerp van de Damen ASD 3212 sluit echter uitstekend aan bij het OSD-Iskes Azistern 3270 ontwerp. Bovendien werken we volgens een ‘open calculatie’-format. Wil dit ontwerp commercieel kans van slagen hebben, is kostenbeheersing uiteraard een belangrijk aspect. Er hangt echter geen vast prijskaartje aan dit project! Uiteindelijk staat het ontwerp van de Green Tug centraal.”

Eigenschappen
De roerpropellers, boegschroeven en lieren van de Green Tug worden aangedreven via diesel-elektrische voortstuwing. Om de uitstoot bij mobilisatie van de sleepboot terug te dringen, vaart deze op accu’s. Dankzij het energiemanagementsysteem heeft de kapitein van de sleepboot altijd het gewenste vermogen tot zijn beschikking, of dit nu van de accu’s of van één of meer dieselmotoren komt. Wanneer de sleepboot op kruissnelheid vaart, wordt slechts één generator gebruikt. Hierdoor wordt het brandstofverbruik beperkt en is er minder onderhoud nodig. Het schip zal een trekkracht van 70 t hebben en is uitgerust met een dubbele trommel, waardoor er een onafhankelijk functionerend liersysteem ontstaat. Het principe is dat er twee sleepkabels tegelijkertijd worden gevierd, terwijl elke kabel afzonderlijk kan worden bediend. Dit is vooral praktisch bij het manoeuvreren door nauwe doorgangen.

‘Jos en Jim’
“Hoewel Jim en ik nooit eerder zaken hebben gedaan, kennen we elkaar al een hele tijd en weten we goed wat we aan elkaar hebben”, aldus Jos van Woerkum. “Een man – en een klant – als Jim Iskes past goed bij ons soort organisatie. Hij is heel direct, weet wat hij wil en is niet bang voor nieuwe ontwikkelingen. Hij is een ervaren kapitein en als scheepseigenaar barst hij van de ideeën. Kortom, een echte ondernemer. We voegen onze ervaring bij de zijne. Bij elk nieuw schip proberen we onze standaarden te verbeteren. Wij varen mee als de schepen hun werk doen om zelf te kunnen zien of het schip datgene doet waarvoor het is gemaakt. We proberen altijd om onze kennis van klanten en schepen te verwerken in onze ontwerp- en productiestandaarden. Standaardisatie is een belangrijke kracht van Damen. Waarom hebben we dan toch gekozen om de Green Tug te bouwen, een project dat bepaald niet standaard is? Omdat het hier gaat om een echte innovatie, een kans om met anderen samen een nieuwe standaard voor de toekomst te ontwerpen en omdat het werk oplevert voor ons bedrijf. Mijn boodschap is: Damen kan meer dan standaard schepen bouwen en daarbij toegevoegde waarde bieden, juist vanwege onze standaarden. Wij zijn er trots op mee te werken aan het project van Iskes.

Meer… DAMEN