Havengelden Rotterdam 2012 gelijk aan 2011 en transhipment korting voor containers

De havengelden blijven in Rotterdam volgend jaar grosso modo op hetzelfde niveau als dit jaar. Dat zijn Deltalinqs (de Rotterdamse ondernemersorganisatie voor haven en industrie), het Havenbedrijf Rotterdam en de VRC (de Vereniging van Rotterdamse Cargadoors) na constructief overleg overeengekomen. Startpunt van de marktconsultatie over de tarieven is altijd de inflatie. Deze stijging wordt in 2012 eenmalig gecompenseerd en bovendien wordt vanwege het onzekere economische tij net als vorig jaar een korting van 3% gehanteerd. Opvallend aan de afspraken is voorts dat transhipment van containers (zee-zeeoverslag), met name feeders, financieel wordt gestimuleerd met een forse korting en dat schone binnenvaartschepen korting krijgen.

Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf: “Naast forse investeringen door het Havenbedrijf in het gebied continueren we de korting om de overslag te stimuleren. De crisiskorting in 2010 en de herstelkorting in 2011 hebben goed uitgepakt voor Rotterdam. Ik verwacht dat deze korting in 2012 eenzelfde effect heeft.”

Wim van Sluis, voorzitter van Deltalinqs: “Naast de nullijn is belangrijk dat we hebben afgesproken de vinger aan de pols te houden. Als zich lopende het jaar een sterke terugval voor zou doen in een van de marktsegmenten, dan gaan we opnieuw rond de tafel om over de tarieven te praten. Ik voorzie dat Rotterdam met deze tarieven het marktaandeel gaat vergroten.”

Piet Hoogerwaard, voorzitter van de VRC: “De uitkomsten laten zien dat het Havenbedrijf oog heeft voor de lastige situatie waarin verschillende sectoren zitten. Rotterdam speelt hiermee in op de actualiteit. Dat is een goed signaal naar de rederijen.”

Transhipment korting
Uitgangspunt van de marktconsultatie is dat de tarieven gelijke tred houden met de inflatie. Daardoor stijgen de tarieven in 2012 met 1,3%. Deze tariefstijging wordt nu gecompenseerd door een eenmalige korting in 2012 van 1,3% voor alle sectoren. Daar bovenop wordt de eenmalige korting die in 2011 geldt van 3% voor alle goederensoorten gecontinueerd. Voor containers komt deze korting tot uiting in een optimalisatie van de tariefstructuur door de introductie van een transhipment korting. Deze vervangt tevens de bestaande regeling die een maximum kent aan te betalen zeehavengeld per call (bezoek) voor deepsea containerschepen. Voor de overslag van een transhipment container ontvangt de deepsea rederij een korting van € 1 per TEU en de feeder rederij een korting van € 1,50 per TEU. Dit komt neer op een gemiddelde korting van 12% van het netto zeehavengeld op transhipment containers voor deepsea en 32% van het netto zeehavengeld op transhipment containers voor feeders. Daarmee wordt de ontwikkeling van Rotterdam als doorvoerhaven voor containerlading over zee van of naar gebieden in Noordwest-Europa en het Oostzeegebied gestimuleerd.

Voor overig stukgoed (2% van de totale overslag) zijn enkele specifieke afspraken gemaakt. Zo wordt ook de tariefstructuur voor overig stukgoed geoptimaliseerd. Deze optimalisatie gaat om administratieve redenen overigens pas per 1 juli 2012 in.

Daarnaast hebben partijen afgesproken om de Administration Charges, die nu door reders aan de VRC betaald worden, te verwerken in het zeehavengeld door een opslag van 0,35% te hanteren. Het Havenbedrijf zal deze inkomsten afdragen aan Deltalinqs. Dit vermindert de administratieve lasten voor het bedrijfsleven. VRC en Deltalinqs gebruiken deze inkomsten voor hun belangenbehartiging en maatschappelijke doelen voor zeevarenden in de haven.

Voor het eerst spraken Deltalinqs, VRC en Havenbedrijf af om de mogelijkheid open te houden dat lopende het jaar de tarieven bijgesteld worden. Dat zou kunnen als in een van de sectoren (natte bulk, droge bulk, containers, breakbulk) sprake is van serieuze krimp.

Binnenhavengelden
Wat betreft het havengeld voor de binnenvaart is afgesproken dat schone schepen korting krijgen en de meest vervuilende schepen meer gaan betalen. Binnenvaartschepen die niet voldoen aan de CCR 2 emissie-eisen gaan 10% meer betalen. Schepen die voldoen aan CCR 2 en beschikken over een Green Award certificaat krijgen 15% korting. Schepen die ten opzichte van CCR 2 minstens 60% minder fijnstof en stikstof uitstoten krijgen 30% korting op het havengeld. Deze korting van 30% is vooral bedoeld als signaal aan de sector dat investeren in duurzaamheid aantrekkelijk is.

Markconsultatie
De tariefaanpassing is tot stand gekomen na intensief overleg met de marktpartijen, gecoördineerd door Deltalinqs en geldt voor de zeehavens van Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Dordrecht en Moerdijk. Het Havenbedrijf en Deltalinqs hebben een convenant over de manier waarop jaarlijks de hoogte van het zeehavengeld wordt vastgesteld. Door gestructureerde marktconsultatie komt de sector tegemoet aan de wens van de overheid voor zelfregulering van de tarieven.

Havengeld
Havengeld is één van de inkomstenposten van het Havenbedrijf en wordt in rekening gebracht aan de rederijen die Rotterdam aandoen. In 2010 ontving het Havenbedrijf € 275 miljoen aan zeehavengeld en € 13 miljoen aan binnenhavengeld. De andere grote inkomstenbron van het Havenbedrijf is met € 250 miljoen de contractopbrengsten (verhuur en erfpacht van terreinen).

Meer… Port of Rotterdam