Sterke daling overslag Rotterdamse haven

De overslag in de Rotterdamse haven is sterk gedaald. In het eerste kwartaal van dit jaar werd 94 miljoen ton goederen behandeld, 10,8% minder dan in de vergelijkbare periode in 2008. De afnemende overslag betreft de meeste goederensoorten: ijzererts en schroot (-50%), agribulk (-4%), overig droog massagoed (-29%), ruwe olie (-4%), overig nat massagoed (-17%), containers (-18%), roll on/roll off (-13%) en overig stukgoed (-24%). De behandeling van kolen (+24%) en minerale olieproducten (+13%) wist zich, ruim, aan de malaise te onttrekken.

President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam: “De afname van de overslag is fors, maar past in het beeld dat ik in december schetste van een slecht eerste halfjaar. Ondanks lichtpuntjes overheersen de problemen, zoals in de containervaart, voorlopig nog. Het herstel zal daarom iets later beginnen dan aanvankelijk verwacht. We voorzien een daling van de overslag over het gehele jaar, tussen de -6 en -10%”.

Droge bulk
De zeer sterke daling van de aanvoer van ijzererts, tot 5,3 miljoen ton, is het gevolg van de ingeklapte vraag naar staal in combinatie met grote voorraden erts op de terminals. Omdat er tevens hoogovens zijn stilgelegd, werken positieve ontwikkelingen in vraag naar staal en ertsprijzen sterk vertraagd door in de ertsaanvoer. Dit geldt ook voor de overslag van schroot.
De overslag van cokeskolen loopt parallel met die van erts. De vraag naar kolen voor energieproductie nam juist sterk toe door de relatief strenge winter en de structurele toename van de behoefte vanuit Duitsland. De overslag nam daardoor toe met bijna een kwart tot 6,3 miljoen ton.
De behandeling van overig droog massagoed (mineralen, bouwstoffen, biomassa) leed onder de sterk teruggevallen activiteit in de chemie, metaalindustrie en bouw: -29% tot 2,1 miljoen ton.
In het eerste kwartaal werd de overslag van agribulk nog gedrukt, met -4% tot 2,3 miljoen ton, door de goede Europese oogst in het oogstjaar 2008/2009. Vanaf het derde kwartaal wordt de nieuwe oogst bepalend.

Natte bulk
De aanvoer van ruwe olie nam iets minder af dan men op grond van de economische ontwikkeling mocht verwachten. Speculerend op toekomstige prijsstijgingen bleef men de opslagtanks aanvullen en gebruikte zelfs tankers voor tijdelijke opslag. Het kwartaalresultaat liep daardoor met 4% beperkt terug tot 24,9 miljoen ton.

De structurele regionale overschotten en tekorten in combinatie met een sterke “contango” (hoge prijzen in toekomst ten opzichte van korte termijn) werkten positief op de overslag van minerale olieproducten. Ondanks de gedaalde vraag, minder goederen- en personentransport, naar eindproducten, bleef de overslag groeien: +13% tot 16,8 miljoen ton.

Het overig nat massagoed (chemische basisproducten, plantaardige oliën en vetten, fruitsappen), leverde 17% in tot 7,6 miljoen ton. Binnen het segment wegen de chemische basisproducten verreweg het zwaarst en de chemie is zwaar getroffen door vraaguitval.

Stukgoed
De overslag in containers liep terug met 18% naar 22 miljoen ton. In eenheden van 20 voet gemeten, was de daling 16%, tot 2,3 miljoen TEU. Alle vaargebieden zijn getroffen, maar in totaal volume Azië het meest. Ook voor de rest van het jaar zijn de vooruitzichten in volume nog mager. Hiernaast worstelt de containervaart met overcapaciteit en staat voor de uitdaging de extreem lage vrachttarieven op te krikken.
Het roll on/roll off verkeer lijdt zwaar onder de ongekende terugval van de Britse economie en de waarde stijging van de euro ten opzichte van het pond. De hoeveelheid vervoerde goederen daalde 13% tot 4 miljoen ton.

De afname van de overslag van overig stukgoed met een kwart tot 1,4 miljoen ton werd veroorzaakt door de wegvallende vraag naar staal, goed voor ongeveer de helft van de stukgoedoverslag, en metalen. De behandeling van fruit is wat minder conjunctuurgevoelig, maar kent een structurele druk door de doorgaande containerisatie. De overslag van papier/pulp loopt terug omdat minder advertenties dunnere kranten en tijdschriften opleveren.

Bron: Havenbedrijf Rotterdam, 09-04-2009;