Grootste werkschip No Limit Ships Shipyards

No Limit Ships Shipyards levert medio april een 19,40 meter survey schip op. Het is, tot nu toe, het grootste schip voor hydrografisch onderzoek dat de werf heeft gebouwd. Het schip is bestemd voor een Russische opdrachtgever die eerder gebruik maakte van kleinere No Limit survey schepen.

De afgelopen jaren heeft de werf twaalf survey schepen geleverd aan bedrijven in de hydrografische sector, overheidsinstanties en baggerbedrijven. Commercieel directeur Dick Westera verwacht dat zijn Russische opdrachtgever, gezien het aanzienlijke werkgebied van het bedrijf en de goede ervaringen met No Limit Ships Shipyards, in de toekomst meer survey schepen zal bestellen.

IJsversterkt en ‘safe haven 150 mijl’
Vanuit thuishaven Archangelsk wordt het schip ingezet voor survey werkzaamheden in de Witte Zee, een omgeving met zware vaaromstandigheden. ‘Op verzoek van de klant is de stalen romp op de kop ijsversterkt’, vertelt Westera. ‘Op de waterlijngangen is de beplating twee millimeter dikker uitgevoerd. Ook zijn de spanten en stringers in het voorschip op 2/3 van de gebruikelijke afstand geplaatst. De combinatie van deze maatregelen maken dat het volkomen veilig is om met dit schip te varen in deze omgeving.’

De No Limit 1940 voldoet aan de strenge eisen van Lloyds Register classificatie bureau. ‘Het schip voldoet qua constructie en veiligheid aan de kwalificatie “safe haven 150 mijl”’, legt Westera uit. ‘De 1940 is geschikt voor langdurig verblijf op zee. Er zijn drie tweepersoons hutten aan boord. De brandstoftank heeft een inhoud van 9.000 liter en er is een drinkwatercapaciteit van 1.400 liter. Twee 900 pk motoren zorgen voor de voortstuwing.’

Ruimer, maar met behoud van de vaareigenschappen
Het ontwerp van de 1940 is een uitvergroting van de No Limit 1640. De verhoudingen van het onderwaterschip zijn gelijk aan die van de 1640. ‘Dat is gedaan om de goede vaareigenschappen te behouden. Verder hebben wij het motorvermogen aangepast. De 1640 heeft een waterverplaatsing van 30 ton. Bij de 1940 is dat 45 ton. Ondanks die 15 ton extra is ook de 1940 een halfglijder met uitstekende vaareigenschappen.’ Het verschil tussen de twee schepen is duidelijk merkbaar in de verblijfsruimten en in de beschikbare werkruimte. ‘De 1940 heeft op het achterdek plaats voor een kleine kraan waarmee het mogelijk is de bijboot, mini sub, een sidescan sonar of ROV overboord te zetten. En vanzelfsprekend is er ook voldoende ruimte om dit materieel daar te herbergen.’

Orderportefeuille en nieuwe ontwikkelingen
Op dit moment werkt No Limit Ships Shipyards aan de afbouw van vijf 22 meter tenders voor het loodswezen. Deze opdracht is verworven in samenwerking met hoofdaannemer Barkmeijer Shipyards. No Limit Ship Shipyards is bezig met de ontwikkeling van de opvolger van de No Limit 1940. Het ontwerp van de No Limit 2440 ligt inmiddels op de tekentafel. De werf verwacht binnenkort de eerste opdracht voor dit type te kunnen bevestigen.

Sterke organisatie
No Limit Ships B.V. is opgericht in 1996. De organisatie telt tien medewerkers in vaste dienst en maakt waar nodig tijdens de afbouwfase gebruik van een aantal subcontractors waardoor de capaciteit sterk wordt vergroot. De afgelopen vijf jaar is de omzet meer dan verdubbeld. Het bedrijf heeft, gezien de sterke groei, besloten op termijn te verhuizen naar een locatie die ruimte biedt voor de bouw van grotere schepen.

Specificaties No Limit 1940 hydrografisch onderzoeksvaartuig
Lengte over alles 19,40 meter
Breedte over alles 5,80 meter
Diepgang 1,30 meter
Waterverplaatsing 44,80 ton
Brandstofvoorziening 9.000 liter
Drinkwatervoorziening 1.400 liter
Vuilwatertank 680 liter
Maximale snelheid 20 knopen (bij volledige belading)
Casco staal, ijsversterkt op de kop
Opbouw aluminium
Motoren 2 MAN dieselmotoren type 2842 LE405 900 pk
Aantal slaapplaatsen drie tweepersoons hutten

Meer… No Limit Ships