Damen levert maatwerk voor Hartel Shipping en Hudig & Veder

Damen Shipyards Bergum, onderdeel van Damen Shipyards Group, mag met recht trots zijn op de aflevering van de Damen Combi Freighter 3850 ‘Hoogvliet’ (3.800 ton) met een ruimhoogte van 8,43 meter en een tussendek op halve hoogte. De Hoogvliet is geschikt voor het vervoer van projectlading en is afgelopen zaterdag voor de Cruise Terminal Rotterdam gedoopt door Annefleur Janssen, de dochter van een participant van de combinatie die het schip in de vaart zal brengen in Europa. Dat is het samenwerkingsverband Hartel Shipping en Hudig & Veder. Zij zijn heel tevreden over de manier waarop scheepsbouwer Damen-Bergum heeft ingespeeld op hun specifieke wensen.

Business concept
Op zijn beurt roemt Damen Shipyards Bergum salesmanager Remko Bouma de unieke samenwerking tussen een ‘oud’ bedrijf als Hudig & Veder en Hartel Shipping met hun ervaren logistieke achterban, waardoor maatwerk kon worden geleverd. Deze heeft een kleine – dus overzichtelijke – CV constructie gekozen voor investering in een serie van vier schepen die ingezet worden voor wat een parcel service wordt genoemd voor het vervoer van een wat kleiner volume projectlading. Hudig & Veder directeur/eigenaar Lex Fontein zegt dat de toegevoegde waarde van de CV constructie is dat deze deelnemers heeft die kennis inbrengen vanuit internationaal perspectief en die goed met elkaar samenwerken. In de scheeps-CV voor de serie van vier participeert een grote stuwadoor, een ladingbelanghebbende en anderen die affiniteit met de scheepvaart hebben.

Kostenefficiënt
Uit kostenefficiëntie is gekozen voor schepen met een kleiner tonnage. “De kosten daarvan zijn vele malen lager dan een 10.000 tonner die een haven aandoet”, aldus Hartel Shipping directeur John Brobbel. “Bovendien kunnen we ook kleinere havens aandoen, al lopen we vanuit Rotterdam ook de havens van Antwerpen, Hamburg en de Baltische havens aan.”

De klanten in de nichemarkt dat het samenwerkingsverband van Hartel Shipping, Hudig & Veder bedient, hebben in feite het gezamenlijke maatwerk van klant en scheepswerf gehonoreerd. Brobbel meldt daarover dat Damen écht naar de inbreng van de opdrachtgever heeft geluisterd, met name die van technisch manager Peter Kroezen van Kroezen Shipsupport, die ook bij de bouw van alle vier schepen in de serie betrokken was en met name bij de Haringvliet en de Hoogvliet.

Opgeleverde serie
Damen leverde eerder de Geervliet, de Heenvliet en de Haringvliet af en dus nu de Hoogvliet. De Haringvliet en het schip dat nu de Hoogvliet heet, waren nog in aanbouw, zodat de opdrachtgever in het begin van het bouwproces zijn wensen kenbaar kon maken. Daardoor heeft Damen Bergum samen met Hartel Shipping en Hudig & Veder maatwerk tegen een scherpe prijs kunnen afleveren. Bouma noemt in dat verband optimalisatie van de Hoogvliet door toepassing van tussendekken voor maximale efficiency, maximale brandstofcapaciteit, een grotere boegschroef voor betere manoeuvreerbaarheid en een grotere accommodatie, dus meer ruimte en meer comfort voor de bemanning.

Damen gaat in de staande praktijk heel ver bij het met de klant meedenken over zaken die op bestaande schepen kunnen worden aangepast. Bouma: “Hierbij kun je denken aan brandstofbesparingen, inspelen op regelgeving voor ballastwater behandeling en emissie-eisen en aanverwante zaken. Wij zorgen door techniek en uitvoering van ons product dat de klant gereed is voor de toekomst “

Meer… Damen