Voith kondigt eerste Voith Linear Jet opdracht (of order) aan

Voith is trots op de eerste bestelling voor de Voith Linear Jet met Turbine Transfers UK. De 19 meter wind turbine service catamaran is ontworpen door BMT Nigel Gee.

Voor deze toepassing zal de Voith Linear Jet een aanzienlijk hogere stuwkracht leveren in stationaire toestand (0 knoop), zonder dat een hoger geïnstalleerd vermogen nodig is. Deze hogere stuwkracht zal Turbine Transfers in staat stellen service personeel veilig over te zetten van het schip op de windturbine, ook bij een ruwe zee. Turbine Transfers – een volle dochter van Holyhead Towing Company – exploiteert op dit moment een vloot van meer dan 20 snelle catamarans die personeel en uitrusting van en naar offshore windturbines vervoeren. Klanten met wie het bedrijf een langdurige relatie heeft, zijn o.a. Siemens, RWE npower, Van Oord, Dong Energy, EnBW en Royal Boskalis Westminster.

De Voith Linear Jet (VLJ) biedt scheepsarchitecten nieuwe mogelijkheden om het ontwerp van hun schepen te verbeteren. De VLJ heeft de eenvoud en efficiëntie van een conventionele scheepsschroefinstallatie, maar kan indien gewenst gebruikt worden voor schepen met ontwerpsnelheden tot 40 knopen. Dit zonder de trillingsniveau’s die een hoog belaste conventionele schroef in dit hoge snelheidsgebied zou hebben en in dat opzicht is de VLJ vergelijkbaar met een waterjet. Het rendement van de VLJ is stabiel ten opzichte van de scheepssnelheid en ten opzichte van waterjets zal het rendement bij lage snelheden aanzienlijk hoger liggen, terwijl bij hoge snelheden nog steeds vergelijkbare of betere resultaten worden behaald met de VLJ. Dit geeft een schip dat is uitgerust met de VLJ een aanzienlijk voordeel ten opzichte van vergelijkbare schepen met waterjet aandrijving. De VLJ is daarmee een ideale voortstuwer voor schepen met een gemengd vaarprofiel wisselend tussen lage en hoge vaarsnelheden, zoals marine- en kustwachtschepen en jachten. Verder zullen ook snelle veerschepen met een constant vaarprofiel van rond de 30 knopen met medium-speed en high-speed diesel- of LNG-motoren, van het hoge rendement en de eenvoud van deze nieuwe voortstuwer profiteren.

De Voith Linear Jet neemt enkele nadelen van de traditionele waterjetaandrijving weg, zonder afbreuk te doen aan de mogelijkheid om hoge vaarsnelheden te bereiken met lage trillingsniveau’s. De aanzienlijk hogere efficiëntie bij lage vaarsnelheden zal leiden tot een positieve ontwerpspiraal voor licht geconstrueerde schepen in aluminium of composiet materialen. Een laag brandstofverbruik, geeft de mogelijkheid brandstoftanks te verkleinen met behoud van de actieradius. Het dan lagere scheepsgewicht resulteert weer in een lagere weerstand en zorgt weer opnieuw voor een lager brandstofverbruik totdat er weer een nieuw evenwicht is bereikt in de ontwerpspiraal.

De lage gevoeligheid van het Voith Linear Jet rendement voor aangroei van zeeorganismen en de lage complexiteit van de installatie zorgen voor lagere onderhoudskosten en een hoge betrouwbaarheid. Met de VLJ is het nu mogelijk de conventionele scheepsschroef te vervangen met behoud van de goede eigenschappen van deze conventionele scheepsschroef, maar met de mogelijkheid om zonder problemen scheepssnelheden van 40 knoop te bereiken.

Voith Linear Jet Numerieke Sleeptank
De succesvolle integratie van een aandrijfsysteem in de romp is van groot belang voor een scheepsarchitect om een goede snelheidsgarantie aan zijn klant te kunnen afgeven. Interactie effecten tussen de romp en de voortstuwer zijn meestal lastig te voorspellen, en mogelijk optredende cavitatie effecten kunnen een betrouwbare prognose extra bemoeilijken. Voith ondersteunt scheepsarchitecten bij hun prognoses met behulp van een krachtige ‘Numerical Towing Tank’ die ontwikkleld en geoptimaliseerd is om voor het maken van een betrouwbare prognose van de Voith Linear Jet prestaties in elke scheepsrompvorm. De VLJ Numerical Towing Tank is voor verschillende rompvormen getest en met cavitatietunnel testen en sleeptank testen bevestigt. Voor elk klantspecifiek project genereert de VLJ Numerical Towing Tank een volledig rapport met de cavitatie-inceptie bij verschillende vaaromstandigheden, inclusief interacties met de romp en een prestatieanalyse voor de verschillende integratievarianten zoals inbouwdiepte en ashoeken van de VLJ. Het doel van Voith is om de scheepsarchitect te helpen bij de optimalisatie van het schip en om samen een succesvol project af te leveren.

Meer… Voith Turbo