Efficiëntere scheepvaart zorgt voor daling bunkeroverslag in Rotterdam

In de haven van Rotterdam is vorig jaar minder brandstof geleverd aan de scheepvaart. Het bunkervolume daalde van 12,2 naar 10,9 miljoen ton. Stookolie werd verreweg het meest geleverd; 10,3 miljoen ton tegen 11,6 miljoen ton in 2011. Het bunkeren van gasolie nam iets toe; van 530.000 ton naar 550.000 ton. Het Havenbedrijf schrijft de daling in zijn geheel toe aan de efficiëntere manier van varen door de scheepvaart (‘super slow-steaming’).

Containerschepen gebruiken de helft van de 23.000 verkochte bunkers en driekwart van de totale hoeveelheid gebunkerde stookolie. De containervaart vaart tegenwoordig efficiënter doordat grotere en vol beladen schepen beduidend langzamer varen; 15/18 knopen in plaats van 25 knopen. Tien procent minder dienstsnelheid bespaart 20 procent brandstof, 30 procent minder bespaart circa de helft brandstof. Bij een gebruik van 250 tot 300 ton per etmaal, tegen een prijs van US $ 600 per ton ( januari 2012) scheelt dat veel.

Ook in het transport van natte en droge bulk zijn schepen het afgelopen jaar beduidend efficiënter gaan varen.

LNG
Het Havenbedrijf heeft in 2012 de basis gelegd van de regelgeving voor het gebruik van LNG als brandstof voor binnen- en zeevaart en wil uiteindelijk in 2013 die regelgeving – na goedkeuring van de gemeenteraad – vastleggen in de gemeentelijke Havenbeheersverordening.

Meer…  Port of Rotterdam