Winstgevende short sea markt pas in 2020

Vraag en aanbod in short sea uit balans De tweede short sea studie van Bloem Doze Nienhuis laat zien dat de vraag naar lading in de short sea sector tussen 2005 en 2012 schommelt rond de 1,8 miljard ton terwijl het aanbod van de short sea vloot in dezelfde periode met 20% is gegroeid van 38 naar 47 miljoen ton dwt. In 2005 was er sprake van een redelijke winstgevendheid van de short sea industrie. Bij een jaarlijkse groei van 4% van het ladingaanbod en een per saldo stabiele vloot wordt pas in 2020 ditzelfde evenwicht bereikt. Hierbij is dan sprake van een structureel voldoende winstgevendheid voor de sector. 

In het eerste onderzoek van maart 2012 zijn vooral de sterk volatiele short sea vrachttarieven gesignaleerd, veroorzaakt door onder andere een te sterk gefragmenteerd aanbod van scheepstonnage. Aanbevolen werd een concentratie van het aanbod via fusies, samenwerkingsvormen als pooling en dergelijke om zo de bezettingsgraad van schepen te vergroten en meer van schaalvoordelen te kunnen profiteren.

Vrachttarieven
In 2012 en de eerste helft van 2013 bereikten de vrachttarieven nieuwe laagterecords. Tevens bleef het ladingvervoer van twee belangrijkste short sea klanten in de EU (staal- en houtindustrie) laag. Een betrouwbare indicator van de short sea vrachtprijzen ontbreekt echter. De auteurs stellen voor een betrouwbare en representatieve short sea vracht index te ontwerpen en te implementeren. Dit zal de sector professionaliseren en zal stakeholders transparantie over de vrachtprijzen verschaffen.

Financiële prestaties
Analyse van vijf grote spelers in de industrie toont aan dat “asset light” rederijen beter presteren dan concurrenten met veel schepen in eigendom. Financieringsproblemen en verliezen lijken zich te concentreren in het einde van de keten, de scheepseigenaar. Financiering in de short sea bevindt zich momenteel in zwaar weer. Aflossingen worden in overleg met banken opgeschort om executies te voorkomen. Bij het aantrekken van de vrachtenmarkt zullen deze achterstallige betalingen nog een aantal jaren de cash flow belasten.

Meer… Bloem Doze Nienhuis